Καλώς ήρθατε στο site www.Mikres-Aggelies.com



aggelies
ΕΥΚΑΙΡΕΙΕΣ: ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ 58 τ.μ, τιμή 30.000 ευρώ, Αθήνα, κάτω Πετράλωνα, κατάλληλο και για γραφείο, 19 τ.μ. ισόγειο , 35 τ.μ. πατάρι, (δυνατότητα επέκτασης στα 300 τμ με αγορά των δίπλα καταστημάτων και του υπογείου), στο ύψος του Praktiker της οδού Πειραιώς, οδός: Δαιδαλίδων 58, όρια δακτυλίου, ΤΗΛ. 2155403120, 6973495966 - ΠΩΛΕΙΤΑΙ Γραφείο 70τ.μ. Λ. Συγγρού 101, τιμή 100.000 ευρώ (στην μισή της αντικειμενικής), 3ου ορόφου, Ανάμεσα στα ξενοδοχεια intercontinental και ledra marriott, Απέναντι από το Πάντειο Πανεπιστήμιο, κοντά σε metro, Τραμ, λεωφορεία, πάρκινκ, θέα, Τιμή 1.450 ευρώ/τ.μ., ΤΗΛ.whats up 6984987250 , σταθερό:2155403120. - Χρυσή ευκαιρία - Επένδυση - Πωλείται Κτήμα - ΑΚΡΩΤΗΡΙΟ ΠΕΡΙΣΤΟΙΧΙΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΘΑΛΛΑΣΑ, 7 στρεμμάτων στο Νημποριό Ευβοίας, τιμή 300.000 Ευρώ,Τηλ. 6932142562 - ΠΩΛΕΙΤΑΙ LAPTOP ACER ASPIRE 1600, P4, 2.8Ghz, οθόνη 15”, RAM512, HD 40gb, χωρίς μπαταρία τιμή 150 Euro. THΛ.: 6973495966 -

 

Φθηνά ασφάλιστρα οχημάτων
Τώρα μπορείτε ν ασφαλίσετε το όχημα σας στις καλύτερες εταιρείες
με τις καλύτερες τιμές

Free Shopping Club - όμιλος καταναλωτών Global

Θέλετε με 25 ευρω
δωροεπιταγές για ολα τα είδη του Super Market
αξίας 50 ευρω ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε εκπτώσεις σε καταστήματα και υπηρεσίες ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε εκπτώσεις σε εισιτήρια ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε τις καλύτερες τιμές σε ξενοδοχεία και εστιατόρια ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε τα χαμηλότερα ασφάλιστρα αυτοκινήτου στην καλύτερη τιμή ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε να έχετε τα οφέλη από μαζικές αγορές ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε ν αγοράζετε καινούρια στην τιμή των μεταχειρισμένων ;

Κλίκ εδώ αν
Είστε έξυπνος καταναλωτής

Θέλετε 100% δωρεάν αγορές ;


Μάθετε για τον όμιλο καταναλωτών Global
Γίνετε μέλος του Free Shopping Club σήμερα
και απολαύστε ολα τα παραπάνω προνόμια






Τελευταίες αγγελίες, προσφορές, αγορές, πωλήσεις

Δωροεπιταγές
και κουπόνια πολυκαταστημάτων και Σούπερ Μάρκετ: AB, Zumbo, Kotsovolos, EKO κ.α. Είναι εύκολο, είναι απλό, είναι επικερδής.
Ρωτήστε μας πως και γιατί.

Πωλήσεις Αυτοκινήτων AUTOBIANCHI

AUTOBIANCHI ABARTH 1.000 cc, μοντ. '79, καλή κατάσταση, τιμή 750 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 14 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 18 aggelies

AUTOBIANCHI ABARTH 1.050 cc, μοντ. '82, κόκκινο, τιμή 2.000 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 28 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 16 aggelies

AUTOBIANCHI ELEGANT 1.000 cc, μοντ. '78, σε καλή κατάσταση, τιμή 700 ευρώ
πωλησεις αυτοκινητων 16 νέες αγγελίες - ευκαιρια - αυτοκινητα μεταχειρισμενα 18 aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες Πωλήσεις Αυτοκινήτων > Αγγελίες AUTOBIANCHI
AUTOBIANCHI ABARTH 1.000 cc, μοντ. '79, καλή κατάσταση, τιμή 750 ευρώ Τιμή: -, 14 Τελευταία δημοσίευση: 18 aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες Πωλήσεις Αυτοκινήτων > Αγγελίες AUTOBIANCHI
AUTOBIANCHI ABARTH 1.050 cc, μοντ. '82, κόκκινο, τιμή 1.500 ευρώ Τιμή: -, 28 Τελευταία δημοσίευση: 21 aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες Πωλήσεις Αυτοκινήτων > Αγγελίες ίκες
AUTOBIANCHI ABARTH 1.100 cc, μοντ. '78, αγρατσούνιστο, αντίκα, τιμή 3.000 ευρώ, σοβαρές προτάσεις Τιμή: -, 28 Τελευταία δημοσίευση: 18 aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες Πωλήσεις Αυτοκινήτων > Αγγελίες AUTOBIANCHI
AUTOBIANCHI ELEGANT 1.000 cc, μοντ. '78, σε καλή κατάσταση, τιμή 700 ευρώ Τιμή: -, 16 Τελευταία δημοσίευση: 21 aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες Πωλήσεις Αυτοκινήτων > Αγγελίες AUTOBIANCHI
AUTOBIANCHI ELEGANT 1.000 cc, μοντ. '79, άριστη κατάσταση, τιμή 300 ευρώ
Νέα αγγελία aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες Πωλήσεις Αυτοκινήτων > Αγγελίες AUTOBIANCHI
AUTOBIANCHI JUNIOR μοντ. '80, λευκό, 100.000 χλμ., καινούρια ηλιοροφή - λάστιχα, άριστη κατάσταση, τιμή 1.800 ευρώ
Νέα αγγελία aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες ρ - Ανταλλακτικά
ΜΑΣΚΑ Autobianchi, μοντ. '77 και μάσκα Toyota Corolla, μοντ. '72, προφυλακτήρες εμπρός - πίσω για Zastava Yugo, σε άριστη κατάσταση Τιμή: -, 09 Τελευταία δημοσίευση: 14 aggelies

Auto-Moto > Αγγελίες ρ - Ανταλλακτικά
MHXANH και σασμάν Abarth, από Autobianchi, τιμή 300 ευρώ Τιμή: -, 28 Τελευταία δημοσίευση: 16 aggelies

Η ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΗΣ FIAT AUTO S.p.A.
Το 1979 ιδρύθηκε η Fiat Auto S.p.A., η οποία κάτω από τη σημαία της περιελάμβανε τις Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth και Ferrari. ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ 1977 AUTOBIANCHI ABARTH Π.ΜΟΣΧΟΥΤΗΣ-ΤΑΛΜΠΟΤ . Το 16βάλδιδο Seat Arosa 1.4 αποτελεί το GTi? τσέπης του 21ου αιώνα, θυμίζοντας κάτι από το θρυλικό, πλέον, Autobianchi Abarth της δεκαετίας του 1970. Τότε που τα Ford Escort γέμιζαν τον τόπο λάστιχο, τα Autobianchi Abarth τρέχαν ακόμα σε αγώνες. Εταιρείες, βιοτεχνίες στην Ιταλία αλλά και έξω από αυτήν, κυκλοφόρησαν το δικό τους "πεντακοσαράκι". Κάποιες από αυτές κράτησαν ακόμη και το ίδιο σχήμα, άλλες χρησιμοποίησαν το ίδιο πάτωμα και τα μηχανικά μέρη, άλλες πάλι το παράλλαξαν με τον δικό τους τρόπο. Παρακάτω θα βρείτε μερικές από τις εκδόσεις που κυκλοφόρησαν από άλλους κατασκευαστές, μερικές από αυτές και με το λογότυπο της Fiat. Autobianchi Bianchina Μετά την καταστροφή του εργοστασίου του Bianchi τη δεκαετία του 1940 και τον θάνατο του ιδρυτή της Eduardo Bianchi το 1946, η εταιρεία προσπάθησε να ανακάμψει και το 1955 επετεύχθη συμφωνία μεταξύ Fiat - Pirelli - Bianchi. Έτσι ετοίμασε το 1958 το δικό της 500ράκι χρησιμοποιόντας το πάτωμα και το μοτέρ της Fiat σε ένα εντελώς νέο αμάξωμα. Όπως και το Fiat 500, έτσι και το Autobianchi είχε και αυτό τις δικιές του εκδόσεις: Κλειστή μπερλίνα, ανοιχτό μέχρι και το πίσω τζάμι, Giardiniera, και άλλες πολλές. Το 1967 η Autobianchi εξαγοράστηκε στο 100% από την Fiat και το 1969 πέρασε υπό τις οδηγίες της Lancia η οποία χρησιμοποιούσε σε κάποια μοντέλα της το σήμα της Autobianchi μέχρι και τα μέσα της δεκαετίας του 1990. Η Bianchina της φωτογραφίας ανηκεί στον αντιπρόεδρο της λέσχης μας Σωτήρη Δημόπουλο, είναι μοντέλο του 1958 και βεβαίως είμαστε πολύ περήφανοι που έχουμε ένα τέτοιο κομμάτι στη λέσχη μας!! Μήπως γνωρίζετε που μπορώ να βρω ανταλλακτικά AUTOBIANCHI ABARTH. Είδη αξεσουάρ περισσότερο, δηλαδή, πλαστικά,spoiler,και αλλά τέτοια. Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω, αν υπάρχει κανένα CLUB Autobianchi, όπως MINI COUPER club η κάτι τέτοιο. aggelies

Καλημέρα σας. Τώρα τελευταία μου έχουν μπει ιδέες να πάρω ένα Autobianchi Α112 και να το διατηρήσω σαν κλασσικό αυτοκίνητο. Οποιοδήποτε μοντέλο μου κάνει: Abarth, Junior, Elegant. Βλέπω αγγελίες με τιμές από 150 ευρώ μέχρι 3.000. Θα ήθελα την συμβουλή σας όσον αφορά: - Πώς διαφοροποιούνται χρονικά οι εκδόσεις, face lifts κλπ. Π.χ. πότε έγιναν οι προφυλακτήρες πλαστικοί; - Σημεία που πρέπει να προσέξω στο αμάξωμα. Που έχει ευπάθεια στη σκουριά; - Ιδιαίτερα μηχανικά προβλήματα/αδυναμίες. - Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και για μηχανικά μέρη, αμάξωμα και αξεσουάρ. Κάποιες γνωστές πηγές ανταλλακτικών θα βοηθούσαν επίσης. Ευχαριστώ Η Lancia γιορτάζει φέτος την επέτειο των 100 χρόνων ιστορίας της. Μέσα σε έναν αιώνα, η ιταλική μάρκα έχτισε μια τέτοια εικόνα ποιότητας, που έκανε το ιταλικό στιλ διάσημο σε όλο τον κόσμο. Για να γιορτάσει αυτά τα ιστορικά της γενέθλια, η Lancia επέλεξε να συμπρωταγωνιστήσει στο σινεμά, διαλέγοντας το ρόλο του βασικού χορηγού στο 63ο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου Βενετίας. Καινοτομία, προηγμένη τεχνολογία, ξεχωριστή σχεδίαση, κορυφαία ποιότητα υλικών και φινέτσα, κομψότητα και επιδόσεις: αυτή είναι η συνταγή της επιτυχίας της Lancia, που την έφερε τόσο ψηλά στη συνείδηση του κόσμου και αυτά είναι τα σημεία που θεωρήθηκε ότι θα προσδώσουν μεγάλη λάμψη στο πιο λαμπερό ιταλικό φεστιβάλ τέχνης. Η Lancia λοιπόν, πάντα υπό την ιδιότητα του βασικού χορηγού της 63ης Διεθνούς Έκθεσης Κινηματογραφικής Τέχνης, παρουσίασε αποκλειστικά για την ημέρα της έναρξης στο ξενοδοχείο Excelsior μια επιλογή από τα ωραιότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών από τη Συλλογή Lancia. Και πιο συγκεκριμένα: Ήδη από την Τετάρτη 30 Αυγούστου απέναντι από το Hotel Excelsior βρίσκονταν εκτεθειμένα τα ακόλουθα μοντέλα Lancia: Artena Cabrio (1932), Aprilia Berlina 1η σειρά (1937), Aurelia GT B20 (1951), D50 Formula 1 (1954), D25 Sport Spider (1954), Flaminia Berlina πρώτη σειρά (1959), Flaminia 2.8 Coupι Pininfarina (1965), Fulvia Coupι (1967), Flavia Coupι 1.8 (1967), Gamma 2.0 Coupι (1978), Beta Montecarlo Spider (1980), Delta HF Integrale 16v Martini (1991). Είναι μοντέλα που αντιπροσώπευσαν τις διάφορες εποχές της ιταλικής ιστορίας και των ηθών. Και ακριβώς για να αποδώσουν ένα ιδιαίτερο νόημα στη βραδιά των εγκαινίων, παρέλασαν σαν ντίβες του παλιού καιρού, η Astura Coupι Pininfarina (1939), η Aprilia Cabriolet Pininfarina (1947), η Aurelia B24 Convertible America (1957), η Flaminia GT Touring Convertible (1964), που θα οδηγούνται από ιδιώτες συλλέκτες μέλη του Lancia Club Ιταλίας. Ένα μεγαλοπρεπές ντεμπούτο που επιλέχτηκε από τη Lancia ως φόρος τιμής στον ιταλικό κινηματογράφο. Ένα Aurelia Granturismo 2500 Spider B24 (1955), θα βρίσκεται επίσης καθ' όλη τη διάρκεια της 63ης Διεθνούς Έκθεσης Κινηματογραφικής Τέχνης στο εσωτερικό του εκθεσιακού χώρου Lancia απέναντι από το Καζίνο. Oπως προκύπτει από την επιτροπή, η Lancia διέθεσε στην οργάνωση του Φεστιβάλ 32 αυτοκίνητα, στα οποία συμπεριλαμβάνονται τα μοντέλα Musa, Phedra και Thesis –αυτά τα τελευταία έχουν κατασκευασθεί σε δίχρωμη εκδοχή, διότι εμπνέονται από τα περίφημα δίχρωμα Flaminia. Αυτά τα πολυτελή αυτοκίνητα, που αντιπροσωπεύουν την επιτομή του ιταλικού στιλ, διατέθηκαν για να χρησιμοποιηθούν ως επίσημα οχήματα για τους αστέρες που θα φιλοξενήθηκαν στο Λίντο της Βενετίας. Σε περίοπτη θέση στο Λίντο θα εκτέθηκαν και άλλα ιστορικά μοντέλα της Lancia, ώστε να δημιουργηθεί εκ νέου η αίσθηση ‘Dolce Vita’. Ενώ η Lancia επέλεξε τη Βενετία ως οικοδεσπότη στην παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Ypsilon: ένα αλάνθαστο σημάδι ότι η φημισμένη ιταλική μάρκα προτίθεται να αντιμετωπίσει δυναμικά τις προκλήσεις του μέλλοντος, προσφέροντας την υψηλότερη δυνατή αυτοκινητική ποιότητα και την αντίστοιχη καινοτομία. Η Lancia αποφάσισε να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην πανέμορφη πόλη της Βενετίας, η οποία πάντα ήταν η παγκόσμια πρωτεύουσα της κομψότητας, της φινέτσας, της ομορφιάς, του στιλ και, πρόσφατα, του σινεμά. Ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά, δηλαδή, που είναι καταγεγραμμένα στον γενετικό κώδικα της Lancia. Την Τετάρτη 30 Αυγούστου παρευρέθηκαν στο Λίντο πραγματικές «ντίβες» με τέσσερις τροχούς, όπως: η Lancia Astura coupι Pinin Farina (1939) που ανήκε στον Γκαλεάτσο Τσιάνο, η Lancia Aurelia B24 Convertible America (1957) που έγινε το σύμβολο της νέας και ανέμελης Ιταλίας της δεκαετίας του ’60, μέσα από πασίγνωστες σκηνές της ταινίας Ο Φανφαρόνος του Nτίνο Ρίζι, με τον Βιτόριο Γκάσμαν και τον Ζαν Λουί Τρεντινιάν (1961), μια Lancia Aprilia Cabriolet Pinin Farina (1947) που βρέθηκε και ανακτήθηκε τη δεκαετία του ’80 στο Χόλιγουντ. Από την ιστορία του κινηματογράφου, περνάμε στον αθλητισμό: η Lancia D50 Formula 1 (1954) είναι το αυτοκίνητο που δημιούργησε τη σκουντερία Ferrari, με το οποίο ο αργεντινός Χουάν Μανουέλ Φάντζιο κέρδισε το 1956 το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στις 4 και 5 Σεπτεμβρίου η Lancia υποδέχθηκε τους αντιπροσώπους της και τον Τύπο για να παρουσιάσει το ένδοξο παρελθόν της και για να δώσει πληροφορίες για το μέλλον της μάρκας. Στο επίσημο δείπνο με τους 900 προσκεκλημένους στο Λίντο, παρευρέθηκε το top management της εταιρείας και εορτάστηκε με μεγαλοπρέπεια, με πυροτεχνήματα και ζωντανή μουσική, η εκατονταετηρίδα της Lancia. Την Τρίτη 5 Σεπτεμβρίου, στο μεγαλοπρεπές κτίριο του Θεάτρου La Fenice, η Lancia παρουσίασε στον διεθνή αυτοκινητικό και οικονομικό Τύπο τις προκλήσεις και τους στρατηγικούς στόχους της για τα επόμενα έτη. Το απόγευμα, στον χώρο της Lancia εμπρός από το Καζίνο στο Λίντο, σήμανε η Ώρα Ypsilon, μια έκπληξη για όλο το κοινό της Βενετίας. Lancia και κινηματογράφος: μια «ιστορική συμμαχία» Η σχέση μεταξύ της Lancia και του κινηματογράφου είναι στενότατη και ανάγεται στις αρχές του περασμένου αιώνα. Τα αυτοκίνητα και ιδιαίτερα τα Lancia, συμβάλλουν στην άνοδο των μεγάλων αστέρων, ανδρών και γυναικών, στον πρώτο βωβό κινηματογράφο, όπως και στο έργο του Εμίλιο Γκιόνε που χρησιμοποιούσε τις Lancia στις ταινίες του. Εν συνεχεία, με τον κινηματογράφο της δεκαετίας του τριάντα και ιδιαίτερα μ' αυτόν που αποκαλείται κινηματογράφος των λευκών τηλεφώνων, αυτό το είδος οχήματος επιλέγεται για να συνοδεύσει αφενός τα όνειρα των Ιταλών «πέρα από το όριο των χιλίων λιρών το μήνα» και αφετέρου για να αποτελέσει κατά κάποιον τρόπο το κλειδί της εισόδου στη μοντέρνα εποχή. Ακόμη και πιο πρόσφατα, τα αυτοκίνητα Lancia υπήρξαν συμπρωταγωνιστές σε ταινίες με τεράστια επιτυχία. Από τη δεκαετία του ’50 μέχρι σήμερα, τα μοντέλα του τορινέζικης μάρκας εμφανίστηκαν πολύ συχνά στην οθόνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις σημάδεψαν το στιλ και την εικονογραφία κάποιων συγκεκριμένων περιόδων. Στην ιταλική μεταπολεμική εποχή αναφέρεται μια σειρά ταινιών που προέρχονται από τα μυθιστορήματα του Τζιοβάνι Γκουαρέσκι, όπου, στον «Μικρόκoσμο του Δον Καμίλλο» του 1952 εμφανίζεται ένα Lancia Astura, ελιτίστικο όχημα με μεγάλες επιδόσεις, που παρήχθη τη δεκαετία του ’30. Στην ταινία «Ο κλέψας του κλέψαντος» του 1958 εμφανίζεται μια Lancia Aurelia B10 που αποτέλεσε, έπειτα από την περίοδο του πολέμου, την επιβεβαίωση της Φιλοσοφίας της μάρκας, με την οποία συνδέεται άμεσα η Aurelia B24 Convertible, πρωταγωνίστρια της ταινίας του 1962 «Ο Φανφαρόνος» του Ντίνο Ρίζι που ερμήνευαν η Κατρίν Σπάακ, ο Βιτόριο Γκάσμαν και ο Ζαν Λουί Τρεντινιάν. Ενδιαφέρουσα είναι κι η επιλογή του Κλοντ Λελούς να κάνει μια αγωνιστική έκδοση της Flavia Coupι έναν από τους πρωταγωνιστές της ταινίας «Ένας Άνδρας και μια Γυναίκα» του 1966, ενώ είναι σημαντική η επιλογή μιας Lancia Thema στην λιγότερο γνωστή ταινία που ακολούθησε το 1986, με τίτλο «Ένας άνδρας και μια Γυναίκα 20 χρόνια αργότερα». Στα έργα ιστορικής αναφοράς εμφανίζονται σύγχρονα οχήματα και έχει σημασία το γεγονός ότι η μάρκα επανέρχεται μέσα από την καλύτερη παραγωγή της εποχής. Είναι η περίπτωση της Lancia Artena στην ταινία «Μουσολίνι τελευταία πράξη» του 1974. Ανάμεσα στην πιο εκλεκτική φιλμογραφία, σαν το «Βαθύ Κόκκινο» του 1975 από τον Ντάριο Αρτζέντο, η Lancia εμφανίζεται με τη Fulvia Coupι, πρωτοποριακό μοντέλο με λαμπρές επιδόσεις, κομψότητα και πολύ όμορφο «φινίρισμα» στο εσωτερικό. Ακόμα και το «Κατσαριδάκι στο Μόντε Κάρλο» του 1977 αποτίνει φόρος τιμής στα αυτοκίνητα Lancia, με μία Scorpion και μία Stratos σε δύο ξεχωριστούς ρόλους. Ο Αλέν Ντελόν ερμηνεύει, το 1981, το έργο «Pour la peau d’ un flic» μέσα σε μία Delta που μόλις έχει εκλεγεί αυτοκίνητο της χρονιάς. Αυτό το αυτοκίνητο, στις αγωνιστικές εκδόσεις του, με μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε τέσσερις τροχούς, θα πετύχει ένα ρεκόρ που ακόμη δεν έχει ξεπεραστεί, κατακτώντας έξη Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλι στη σειρά, από το 1987 έως το 1992. Πιο πρόσφατα, το Lancia Ypsilon υπήρξε πρωταγωνιστής του έργου μικρού μήκους «Affinitΰ elettive» (2003), που γυρίστηκε από τον Γκαμπριέλε Μουτσίνο και ερμήνευσαν η Νικολέτα Ρομανόφ και η Μιλένα Μαντσίνι. Ταυτόχρονα η Lancia Thesis υπήρξε πρωταγωνιστής του πρωτότυπου έργου μικρού μήκους «The Call» (2006) του Αντουάν Φουκουά, με το οποίο η Pirelli κάνει το ντεμπούτο της στον κινηματογράφο. Η ναυαρχίδα της Lancia είναι το δυνατό και αθόρυβο αυτοκίνητο που μεταφέρει τον εξορκιστή (Τζον Μάλκοβιτς) στο ραντεβού του με το Κακό. «Με ένα τέτοιο background, ήταν αναπόφευκτη η επιλογή της χορηγίας της 63ης Διεθνούς Έκθεσης Κινηματογραφικής Τέχνης – ισχυρίζεται ο Ολιβιέ Φρανσουά, Υπεύθυνος της μάρκας Lancia - «Για μας είναι πραγματικά πάρα πολύ μεγάλη τιμή να βρισκόμαστε στο πλευρό της Έκθεσης. Είναι το ιδανικό πλαίσιο για τον εορτασμό των εκατό ετών ιστορίας μας και ταυτόχρονα για να αντικρίσουμε το μέλλον, μπροστά σ' ένα διεθνές κοινό.» ΧΘΕΣ: ΜΙΑ ΙΤΑΛΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΝΔΡΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΩΝ Η ιστορία της Lancia ξεκινά στο Τορίνο στις 29 Νοεμβρίου του 1906. Ο Vincenzo Lancia ήταν 25 χρόνων: είχε γεννηθεί στο Fobello, στην Val Sesia, στις 24 Αυγούστου 1881. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, εργαζόταν σαν δοκιμαστής για τη Fiat και ήταν ο πρωταθλητής της χρονιάς στους αγώνες αυτοκινήτου. Ο Lancia ένωσε τις δυνάμεις του με τον συνάδελφό του Claudio Fogolin για να συγκεντρώσει τις 50.000 λίρες που χρειαζόταν για να στήσει την εταιρεία που φέρει το όνομά του. Η εξαιρετική τεχνογνωσία και το πάθος για νέες ιδέες ήταν ήδη η βάση της επιτυχίας. Τα αυτοκίνητα του Vincenzo Lancia από την αρχή ξεχώρισαν για την επαναστατική τους σχεδίαση. Το πρώτο του μοντέλο, 12/24 Hp που ονομάστηκε Alpha in 1919 (ο αδερφός του ήταν καθηγητής αρχαίας λογοτεχνίας και πρότεινε να δώσει στα μοντέλα του ονόματα από το ελληνικό αλφάβητο) και κατέπληξε με το όριο των στροφών λειτουργία του κινητήρα του, 1.800, που ήταν εντυπωσιακό για την εποχή και οφειλόταν και σε μία επαναστατική μέθοδο κατασκευής του εμπρός άξονα σε τμήματα με «κιβωτοειδή» διατομή και όχι από συμπαγές μέταλλο. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν στο Τορίνο σε ένα εργαστήριο στη γωνία των οδών via Ormea και via Donizetti. Το 1911, η εταιρεία μεταφέρθηκε στο Borgo San Paolo για να επιτύχει ακόμα καλύτερα κατασκευαστικά δεδομένα και να απαντήσει στην αυξανόμενη ζήτηση. Καινοτομία, σύγχρονη τεχνολογία και ντιζάιν, κορυφαία ποιότητα υλικών και τελικά, κλάση, πολυτέλεια και επιδόσεις: αυτά ήταν η βάση της επιτυχίας για τη Lancia. Το 1913, η Theta, για παράδειγμα ήταν το πρώτο μοντέλο στην Ευρώπη και το δεύτερο στον κόσμο, που παρουσίασε ένα ηλεκτρικό σύστημα σε αυτοκίνητο -για να δώσει ενέργεια στα φώτα και στην ανάφλεξη. Αλλά το αριστούργημα της Lancia ήταν η Lambda (το 1922), η οποία υιοθέτησε πέντε βασικές μηχανολογικές λύσεις-ορόσημο στην αυτοματοποιημένη παραγωγή και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που χρησιμοποίησε : ένα ημι-αυτοφερόμενο αμάξωμα, ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση, ένα τούνελ για τον κεντρικό άξονα, ένα τετρακύλινδρo κινητήρα “κλειστού” V με περιεχόμενη γωνία μόλις 13 μοιρών, ένας χώρος αποσκευών δομημένος μέσα στο ημι-αυτοφερόμενο αμάξωμα και ένα τελείως νέο προφίλ καθώς και σύστημα κλεισίματος της πόρτας του πορτμπαγκάζ. Η έλευση της Augusta το 1933 – το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με πλήρως αυτοφερόμενο αμάξωμα – σημάδεψε τα γενέθλια της δυναστείας των μικρών αυτοκινήτων της Lancia. Αυτά περιλαμβάνουν την Ardea (τη μικρότερη Lancia που κατασκευάστηκε ποτέ, με 903 κ.εκ.), την Appia, τη Fulvia, τη Delta και το τωρινό Lancia Ypsilon. Αυτά τα αυτοκίνητα, που είναι μικρά σε διαστάσεις και χωρητικότητα κινητήρων, υιοθετούν στο ακέραιο τις αξίες της Lancia στους τομείς της καινοτομίας, του στιλ, της άνεσης και του γοήτρου. Ο Vincenzo Lancia δημιούργησε άλλο ένα επαναστατικό αυτοκίνητο, την Aprilia, που σχεδιάστηκε στο τέλος του 1934. Το σχήμα του μοντέλου δημιουργήθηκε με τη βοήθεια των λεκτόρων του μηχανολογικού τμήματος του πολυτεχνείου του Τορίνο. Όταν δε το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε, το 1970, στη αεροδυναμική αέρα του Pininfarina, πέτυχε ένα δείκτη Cd μόλις 0,47. Το σύστημα ανάρτησης ήταν ανεξάρτητο και στους τέσσερις τροχούς! Η Aprilia πέτυχε τελική ταχύτητα 125 χλμ./ώρα κινούμενη από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1351 κ.εκ. μικρού V. Το πραγματικό νούμερο ήταν 130, αλλά ο Lancia τη θεώρησε υπερβολική ταχύτητα. Όταν το πρωτότυπο ήταν έτοιμο, ο πρώην οδηγός αγώνων ήθελε να το δοκιμάσει ο ίδιος. Παρέμεινε σιωπηλός σε όλη τη διάρκεια της οδήγησης. Μόνο όταν τελείωσε είπε: ‘Τι καταπληκτικό αυτοκίνητο. Η Aprilia έκανε την επίσημη πρεμιέρα της το 1936, στις επίσημες εκθέσεις αυτοκινήτου του Λονδίνου και του Παρισιού, και το κοινό την υποδέχτηκε με ενθουσιασμό. Παρεμπιπτόντως, ο Vincenzo Lancia ποτέ δεν την είδε στο δρόμο. Πριν ξεκινήσουν οι πωλήσεις , προδόθηκε από καρδιακή προσβολή στις 15 Φεβρουαρίου του 1937. Δεν έζησε για να γιορτάσει τα 56α γενέθλιά του. Όταν ο Lancia έφυγε, η σύζυγός του Adele ανέλαβε τα ηνία της εταιρείας. Ο γιος της, Gianni, ήταν μόνο 12 ετών. Όταν ανέλαβε να βοηθήσει τη μητέρα του, μετά τον πόλεμο, η πρώτη του απόφαση ήταν να δημιουργήσει ένα μοντέλο καινοτόμο όπως η Lambda και η Aprilia σε εκείνες τις μέρες. Το αποτέλεσμα της επιλογής του ήταν η Aurelia, που παρουσιάστηκε στο κοινό στην έκθεση του Τορίνο το 1950. Το υπέροχο, κομψό «σώμα» συνοδεύτηκε από τον πρώτο εξακύλινδρο V με γωνία 60 μοιρών ευρείας παραγωγής στον κόσμο. Συνδυαζόταν δε από ένα επαναστατικό σύστημα μετάδοσης, στο οποίο ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ήταν πίσω, άμεσα συνδεδεμένα με το διαφορικό. Η λύση αυτή απέδιδε έναν ιδανικό λόγο κατανομής βάρους μεταξύ των αξόνων. Το σεντάν Aurelia διέθετε δυο δευτερογενείς σπορ εκδόσεις: την κομψή Gran Turismo, σχεδιασμένη από τον Felice Mario Boano και γνωστή εσωτερικά σαν B20 και την Gran Turismo 2500 spider, γνωστή ως B24, ένα σχεδιαστικό δείγμα εξαιρετικού ταλέντου από τον Pininfarina. Μπορεί να φαίνεται παράδοξο, αλλά ο πρώην οδηγός αγώνων Vincenzo Lancia δεν θέλησε ποτέ να υιοθετήσει την ιδέα να δει τα αυτοκίνητά του να παίρνουν μέρος στους αγώνες. Ο γιος του όμως, ο Gianni, είχε διαφορετική άποψη και δημιούργησε τη Scuderia Lancia, με ένα μπλε ελέφαντα για σύμβολο και τυχερή μασκότ. Εκτός από την Aurelia GT B20, άλλα αυτοκίνητα αγώνων ήταν τα σπορ πρωτότυπα D20, D23, D24 και D25 Sport. Οι χρονιές '53 και ’54 σημαδεύτηκαν με νίκες: στο Targa Florio, το Panamerican Carrera, το Mille Miglia. Το επόμενο βήμα ήταν η Formula 1: το μοντέλο D50 σχεδιάστηκε και θριάμβευσε σε δύο Γκραν Πρι, αλλά τα οικονομικά της Lancia ήταν άσχημα και οι αγώνες έπρεπε να εγκαταλειφθούν. Ήταν 1955. Η κατάσταση ήταν τόσο άσχημη, που ο Gianni Lancia πούλησε την αγωνιστική ομάδα (αυτοκίνητα, πρωτότυπα, σχέδια και προσωπικό) στη Ferrari και, τον Οκτώβριο, την πλειοψηφία των μετοχών της εταιρείας στο οικονομικό γκρουπ Pesenti. Δημιουργήθηκε λοιπόν η Flaminia και έκανε την πρώτη της επίσημη εμφάνιση το 1956, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο. Τέσσερα χρόνια αργότερα, η Lancia είχε ένα νέο χαρτί όταν παρουσίασε τη Flavia: κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.500 κ.εκ. τοποθετήθηκε στο εμπρός άκρο του αυτοκινήτου, για πρώτη φορά σε μια Lancia. Το σύστημα μετάδοσης ήταν απλώς άλλο ένα σημείο υπεροχής και τεχνολογίας της εταιρείας, ενώ τοποθετήθηκαν δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς. Ορισμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. όπως το διπλό κύκλωμα φρένων, το «σπαστό» τιμόνι που υποχωρούσε σε περίπτωση σύγκρουσης, οι ζώνες ασφαλείας και μία μονάδα υποπολλαπλασιασμού για το σύστημα διεύθυνσης για την περίπτωση που το αυτοκίνητο φορούσε αλυσίδες για το χιόνι, ήταν χαρακτηριστικά της προσοχής που είχε δοθεί στον τομέα της ασφάλειας. Όπως η Aprilia συνοδεύτηκε από τη μικρή Ardea και η Aurelia από την Appia, έτσι και η Flavia απέκτησε το 1963 μια μικρή αδερφή: τη Fulvia. Το 1962, το νέο εργοστάσιο Chivasso είχε ήδη ανοίξει. Η αυτοκινητική έκρηξη των Sixties, δεν προσέφερε ουσιαστικές λύσεις στα οικονομικά προβλήματα της Lancia. Το 1969, η εταιρεία ήταν στα όρια της χρεοκοπίας. Η Fiat έσπευσε να τη σώσει και την αγόρασε με το συμβολικό ποσό της μιας λίρας ανα μετοχή και νέα μοντέλα δημιουργήθηκαν. Οι παλιοί «φαν» της Lancia, ένα πολύ ιδιαίτερο κοινό φίλων του αυτοκινήτου, δεν ήταν ενθουσιασμένοι στην αρχή. Φοβήθηκαν ότι το πνεύμα της Lancia θα θυσιαστεί σε συγκεκριμένες σχεδιαστικές και κατασκευαστικές φόρμες. Οι φόβοι τους όμως αποδείχτηκαν αβάσιμοι: Η Fiat έδωσε στη Lancia την αρμοδιότητα να παρουσιάζει μοντέλα με χαρακτηριστικά όπως επιδόσεις, άνεση, πολυτέλεια και κομψότητα. Το γόητρο της φίρμας άλλωστε δέχτηκε τονωτικές ενέσεις με τα αγωνιστικά της αυτοκίνητα και τις δάφνες που αυτά έδρεψαν: τις Fulvia Coupι HF, Stratos HF, Rally 037, Delta HF 4WD και Delta HF integrale κυριάρχησαν απόλυτα στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου για 20 χρόνια, κερδίζοντας έντεκα Παγκόσμια Πρωταθλήματα από το 1972 έως το 1992. Ας γυρίσουμε όμως λίγο πίσω. Το 1969, το πρώτο πράγμα που η διοίκηση αποφάσισε να αναβαθμίσει, ήταν τα μοντέλα παραγωγής. Τη Fulvia και στις δυο εκδόσεις, σεντάν και κουπέ, και τη Flavia. Το επόμενο βήμα ήταν η σχεδίαση νέων μοντέλων. Σημειωτέον ότι νέα σχέδια δεν είχαν εξελιχθεί τη δεκαετία μεταξύ των μέσων των Fifties και των μέσων των Sixties, από το θάνατο του Antonio Fessia, του τεχνικού διευθυντή της Lancia. Τώρα όμως ήταν θέμα πρώτης, κι επείγουσας, ανάγκης. Ένα νέο μοντέλο, η Lancia Beta, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1972, μπήκε στην παραγωγή λίγους μήνες μετά την ευθύνη του μάνατζμεντ από τον Sergio Camuffo. Το χάτσμπακ ονομάστηκε έτσι από ένα γράμμα του ελληνικού αλφάβητου, ακολουθώντας την παράδοση των πρώτων Lancia. Τη Beta ακολούθησε, δυο χρόνια αργότερα, μια έκδοση κουπέ, η Beta HPE (ένα αυθεντικό κουπέ-στέισον, που συνδύαζε την σπορτίφ οδήγηση με την πρακτικότητα), η spider και η Monte Carlo. Η Lancia Gamma ήρθε στην επικαιρότητα στο Σαλόνι της Γενεύης του 1976. Η Gamma ωστόσο, σημείωσε μικρή επιτυχία. Δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή για ένα πολυτελές αυτοκίνητο (μιλάμε για τα χρόνια της πετρελαϊκής κρίσης). Η δεκαετία του ’80 ξεκίνησε με την παρουσίαση της Lancia Delta, πάνω σ’ ένα σχέδιο του Giorgetto Giugiaro, η οποία είδε για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας τον Σεπτέμβριο του 1979 και ανακηρύχτηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 1980. Το αυτοκίνητο συναρμολογούνταν στο εργοστάσιο του Lingotto, αλλά οι γραμμές παραγωγής του μεταφέρθηκαν στο Chivasso, όταν το Lingotto έκλεισε. Οι εκδόσεις 1300 και 1500 συμπληρώθηκαν αργότερα από άλλες, πιο δυνατές, όπως οι Delta GT, HF και οι τούρμπο ντίζελ. Η Delta επίσης εισήγαγε τη Lancia στο χώρο των τετρακίνητων αυτοκινήτων. Το μοντέλο αυτό, πέρα από άλλες επιτυχίες, πρωταγωνίστησε στο χώρο των ράλι, με έξι παγκόσμιους τίτλους από το 1987 έως το 1992, ρεκόρ που κανείς δεν έχει καταρρίψει μέχρι σήμερα. Και στα τέλη του 1982 εμφανίστηκε η Prisma, ένα κλασικό οικογενειακό σεντάν. Η επιτυχία της οδήγησε στη Thema (1984), το αυτοκίνητο που επανέφερε τη Lancia σε πρωταγωνιστικό ρόλο στη μεσαία-μεγάλη κατηγορία. Το σήμα της είχε καταρχήν σχεδιαστεί στα τέλη της δεκαετίας του ’70, σε μια κοινοπραξία με τη Saab και αργότερα με τις Fiat και Alfa Romeo. Η Thema, το Saab 9000, το Fiat Croma και η Alfa Romeo 164 βασίστηκαν στην ίδια «πλατφόρμα». Στο μεταξύ, τον Μάρτιο του 1985, το Y10 παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης. Το αυτοκίνητο εισήγαγε τη φίρμα Autobianchi στις Ιταλία, Γαλλία και Ιαπωνία και ήταν διαθέσιμο σαν Lancia σε όλες τις άλλες χώρες. Και φτάσαμε στη δεκαετία του ‘90: στη Dedra σεντάν (Απρίλιος 1989) και στέισον βάγκον (Σεπτέμβριος 1994), νέες Lancia Delta (1993 και HPE 1995), στη Lancia Z (Σεπτέμβριος 1994), στη Lancia K (Οκτώβριος 1994), στο μίνι Lancia Y (1995) και στη Lancia Lybra (1998). Το 2001 η Lancia πέρασε στον επόμενο αιώνα, με την παρουσίαση της ναυαρχίδας της, τη Lancia Thesis. Το εκπληκτικό αυτό αυτοκίνητο ακολούθησε τον επόμενο χρόνο άλλη μια ναυαρχίδα, σε σχήμα MPV αυτή τη φορά, η Lancia Phedra. Η συνέχεια περιελάμβανε το Ypsilon (2003) και το συμπαγές MPV Musa (2004). ΣΗΜΕΡΑ: ΤΟ ΝΕΟ YPSILON ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΕΜΙΕΡΑ Το νέο Ypsilon, το αυτοκίνητο που αφήνει το στίγμα του στα πρώτα βήματα του μέλλοντος της Lancia, πραγματοποίησε την παγκόσμια πρώτη του εμφάνιση στη Βενετία. Το Ypsilon σχεδιάστηκε για ένα ειδικό κοινό καταναλωτών και απαντά στο διαρκές αίτημά τους για μοναδικά προϊόντα. Το αυτοκίνητο ανανεώνει την παρουσία του μέσα από μια εξωτερική εμφάνιση περισσότερο απολαυστική από ποτέ για τους ευρωπαίους καταναλωτές και ένα μοναδικό στιλ και προσωπικότητα. Το αυτοκίνητο τώρα προσφέρει καλύτερες επιδόσεις, περισσότερη τεχνολογία και περισσότερες εκδόσεις-επιλογές. Το νέο Ypsilon είναι πιο ευχάριστο οπτικά, διαθέτει πιο σύγχρονο στιλ με πιο έξυπνες λύσεις, ενώ είναι φτιαγμένο για να δείχνει μεγαλύτερο, ώστε να προσελκύσει και άνδρες οδηγούς. Το νέο Ypsilon διαθέτει επίσης νέους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου για νεότερους, πιο δυναμικούς αγοραστές. Είναι όλοι τους φιλικοί προς το περιβάλλον, με περίσσια δύναμη και ζωντάνια. Το νέο Ypsilon είναι επίσης ένα ιδιαίτερα γοητευτικό αυτοκίνητο με μεγάλη προσωπικότητα, εξοπλισμένο τώρα με την γοητευτικότερη παλέτα χρωμάτων στην κατηγορία του, Το νέο Ypsilon χαρακτηρίζεται από το αυθεντικό του στιλ, βασισμένο στην Ardea του 1939. Η νέα εμφάνιση του μοντέλου περιλαμβάνει μια νέα γρίλια με ειδική σχεδίαση για κάθε έκδοση. Η γκάμα των χρωμάτων περιλαμβάνει 15 αποχρώσεις (7 εκ των οποίων είναι εντελώς νέες) και 9 αποχρώσεις δυο τόνων. Το εσωτερικό είναι τώρα πιο μοντέρνο και πολύ πρακτικό, με το συρόμενο πίσω κάθισμα να προσφέρει κορυφαία άνεση. Αυτό προσθέτει ένα ακόμη δυνατό σημείο στην προσοχή στη λεπτομέρεια, που φέρουν τα κορυφαίας ποιότητας υλικά, η πολυτελής ατμόσφαιρα και η κορυφαία αφή. Υπάρχουν πέντε διαθέσιμοι κινητήρες που είναι τώρα πιο δυνατοί και απόλυτα φιλικοί προς το περιβάλλον. Συγκεκριμένα, υπάρχουν δυο μονάδες Multijet ( 1.3 16v με 75 ίππους και η 1.3 16v με 90 ίππους), που συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ή με το σειριακό DFN. Οι δυο τουρμποντίζελ συνοδεύονται από δυο κινητήρες βενζίνης, τον 1.4 16v των 95 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με το σειριακό DFN και τον νέο 1.4 8v με 77 ίππους, διαθέσιμο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο. Η τελευταία μονάδα μάλιστα επιτυγχάνει και μια κορυφαία κατανάλωση βενζίνης, από τις καλύτερες της κατηγορίας: 5.5 λίτρα/100 χλμ. στον συνδυασμένο κύκλο δοκιμών. Τελευταίο μέλος της γκάμας είναι ο δοκιμασμένος 1.2 8v των 60 ίππων, που διαθέτει κορυφαία ροπή και μεταξένια λειτουργία. Το παρόν στη Βενετία έδωσαν και τα υπόλοιπα μοντέλα της Lancia. Εκεί ήταν η Lancia Musa, ένα αυτοκίνητο που εκφράζει την ιταλική φιλοξενία και προσφέρει κορυφαία ποιότητα ζωής στο εσωτερικό της. Ο γάμος της κομψότητας και της καινοτομίας έφερε στη ζωή τη ναυαρχίδα της Lancia, τη Thesis, που φυσικά δεν θα μπορούσε να λείψει από ένα τέτοιο γεγονός, ενώ εκεί και το κορυφαίο MPV γοήτρου της Lancia, η Phedra.




Διάφορα Είδη
Έπιπλα Γραφείου

Βρεφικά Είδη
Παιδικά Είδη
Βιβλία
Χαρίζονται
Είδη ρουχισμού
Ηλεκτρονικά
Δορυφορικά

Κεραίες
Κοσμήματα
Ρολόγια
Τρόφιμα
Ανταλλαγές

Ταξίδια
Ταξίδια-Ελλάδα
Ταξίδια-Ευρώπη
Ταξίδια-Αμερική
Ταξίδια-Ασία
Ταξίδια-Αφρική
Κρουαζιέρες
Χρονομερίδια
Ξενοδοχεία-Δωμάτια

Ελεύθερος Χρόνος
Φωτογραφικές μηχανές
Μουσικά Όργανα
Βιβλία-Περιοδικά
Συλλογές
Παιχνίδια
Δώρα
Μοντελισμός
Αθλητισμός
Κυνήγι
Ψάρεμα
Κάμπινγκ


Είδη Σπιτιού-Κήπου
Οικοδομικά Είδη
οικοδομικές Εργασίες

Είδη Υγιεινής
Έπιπλα Κουζίνας
Ηλεκτρικές Συσκευές
Τηλεοράσεις
Κλιματισμός – Θέρμανση - Ψύξη
Αντίκες-Έργα Τέχνης
Ζώα
Είδη Κήπου - Φυτά

Επιχειρησιακά
Εξοπλισμός Επιχειρήσεων
Ενοικιάσεις Επιχειρήσεων
Πωλήσεις Επιχειρήσεων
Επαγγελματικές Άδειες
Μηχανήματα - Εργαλεία

Αυτοκινητα
4x4
ALFA ROMEO
AUDI
AUSTIN
AUTOBIANCHI
BMW
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAIHATSU
DATSUN
FERRARI
FIAT
FORD
HONDA
HYUNDAI
JAGUAR
JEEP
KIA MOTORS
LADA
LANCIA
LAND ROVER - RANGE ROVER
LEXUS
LOTUS
MASERATI
MAZDA
MERCEDES
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
RENAULT
ROVER
SAAB
SEAT
SIMCA
SKODA
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
TRIUMPH
VOLVO
VW
ZASTAVA
Αντίκες
Αυτοκίνητα αλλοδαπών - ναυτικών
Διάφορα Αυτοκίνητα

Μοτοσικλέτες
APRILIA
BMW
CAGIVA
DAELIM
DUCATI
ENFIELD
HARLEY DAVIDSON
HONDA
HUSQVARNA
KAWASAKI
KTM
KYMCO
LINHAI
MODENAS
MZ KANUNI
PEUGEOT
PIAGGIO
SUZUKI
TRIUMPH
URAL
YAMAHA
Διάφορες Μοτοσικλέτες
Ζήτηση Μοτοσικλετών

Αξεσουάρ - Ανταλλακτικά 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Διάφορα Οχήματα
Επαγγελματικά Οχήματα 1, 2, 3, 4
Ποδήλατα
Ενοικιάσεις Αυτοκινήτων
Σκάφη 1, 2, 3, 4, 5
Σκάφη: Αξεσουάρ - Ανταλλακτικά
Ταξί
Τροχόσπιτα

Αγορές - Πωλήσεις - Ενοικιάσεις
οικιών, καταστημάτων οικοπέδων
Real Estate

Αγορά Εργασίας
Business

Γρήγορη αναζήτηση αγγελίας
p97a , p97b , p98a , p98b , p98c , p98d , p98e , p99a , p99b , p99c , p99b , p00a , p00b , p00c , p00d , p01a , p01b , p01c , p02 , p02a , p02b , p02c , p02d , p02e , p02f , p02g , p03 , p03a , p03b , p03c , p03d , p03e , p04 , p04a , p04b , p04c , p04d , p04e , p05 , p05a , p05b , p05c , p05d , p06 , p06a , p06b , p06c , p06d , p06e , p07 , p07a , p07b , p07c , p07d , p07e , p07f , ...